서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망, 더 이상 같은 뉴스 보고 싶지 않은 이유

눈 오는 날, 출근길에 켠 라디오에서 “서산영덕고속도로 남상주IC 부근, 차량 30여 대 다중 추돌, 4명 사망”이라는 소식을 들었을 때, 저도 모르게 한숨이 먼저 나왔어요.

‘또… 겨울 고속도로, 또 블랙아이스, 또 다중 추돌…’

이번 서산영덕고속도로 다중 추돌 사고도 새벽부터 내린 눈과 도로에 남은 수분, 그리고 갑작스러운 추위가 만들어낸 최악의 조합 속에서 벌어진 비극이었죠.
눈과 비가 섞여 내린 뒤 도로가 살짝 마른 것처럼 보이면, 그 순간이 오히려 가장 위험할 때라는 걸 머리로는 알면서도, 막상 운전대만 잡으면 잊어버리기 쉽습니다.

블랙아이스, ‘봤을 땐 이미 늦은’ 얼음 함정

눈길이나 빙판길 사고 이야기를 하면, 다들 “조심해야지” 하면서도 구체적으로 어떻게 조심해야 할지는 잘 모를 때가 많아요.

서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망 사고처럼, 한 대가 미끄러지는 순간 뒤차들이 줄줄이 받는 상황은 사실 ‘누가 한 명만 잘했으면’으로 해결되는 문제가 아니에요.

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(사고 소식 듣고 저도 집에서 혼자 뉴스를 보며 이런저런 생각이 많아져 술 한잔 찾게 되더라고요. 물론, 절대 음주운전은 안 되지만요.)

블랙아이스는 말 그대로 ‘검은 얼음’이라 도로 색과 비슷해 눈으로 거의 구분이 되지 않죠.
특히

고가도로 위·아래
그늘 지는 산길
교량 구간
터널 출입구 근처

이런 곳이 위험 구간이에요.

저도 몇 년 전, 출근길에 국도에서 “어? 왜 차들이 저기만 속도를 확 줄이지?” 싶어 뒷차 생각에 그냥 지나가다가, 핸들이 갑자기 헛도는 느낌과 함께 차가 옆으로 미끄러지던 경험이 있어요.
그때 알았어요.

눈이 안 보여도, 차들이 동시에 브레이크를 밟기 시작하는 구간은 ‘이미 누가 한 번 미끄러진 자리’일 가능성이 높다는 걸요.

그 후로 제가 꼭 지키는 몇 가지가 있어요.

눈·비 예보 있는 날엔, 조금 돌아가더라도 고가도로·교량 많은 길은 피하기
내비에서 “노면 결빙 주의”라고 뜨면, 제한속도보다 최소 20km 이상 줄이기
앞차와 차간거리, 평소의 두 배 이상 띄우기

서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망

실제 운전자·정비소 사장님에게 배운 눈길 생존 팁

사고 뉴스만 보면 마음이 무겁기만 한데, 그래도 우리가 할 수 있는 걸 구체적으로 알고 나면 조금은 안심이 되더라고요.

근처 정비소 사장님, 그리고 택배 기사로 일하는 지인에게 따로 물어봤던 내용을 정리해볼게요.

“겨울 고속도로에서, 이거 세 가지만 지켜도 사고 위험이 확 줄어든다” 라고 하더라고요.

상황	꼭 기억할 행동
눈·비 예보 전날	타이어 공기압·마모 상태 확인, 워셔액·와이퍼 점검
고속도로 진입 후	제한속도보다 20~30km 감속, 차선 변경 최소화
눈·비 그친 후 구간	노면이 반짝이면 ‘의심’, 급가속·급브레이크 금지

1) 속도보다 중요한 건 ‘가속·감속 방식’

정비소 사장님이 이런 말을 했어요.

“눈길에서 100km로 가는 것보다, 70km로 가다가 급브레이크 한 번 밟는 게 더 위험할 수 있어요.”

눈길·블랙아이스 구간에서는

브레이크는 여러 번 나눠 살살 밟기
미리 충분히 속도를 줄여두고 코너 진입
차선 변경은 ‘천천히, 확실히’

가장 중요한 건,
“놀라서 반사적으로 브레이크를 꽉 밟는 순간, 이미 차는 내 통제를 벗어난다”는 걸 기억하는 거였어요.

2) 겨울 타이어·체인, 솔직한 사용 후기

눈길 안전 얘기하면 항상 나오는 게 “겨울용 타이어 꼭 필요할까?” 이거잖아요.

저도 예전에는 “한국 겨울에까지 스노우 타이어가 필요해?” 하는 입장이었는데, 한 번 제대로 미끄러져 본 뒤로 생각이 완전히 바뀌었어요.

사계절 타이어만 쓸 때
- 아침 출근길 내리막에서 브레이크 밟으면 ABS 계속 턱턱터는 느낌
- 눈 쌓인 지하주차장 출입구에서 바퀴 헛도는 일 자주 발생
겨울용 타이어로 바꾼 뒤
- 눈 살짝 쌓인 언덕길에서도 훨씬 덜 미끄러짐
- 속도를 줄여도 ‘쓸려가는 느낌’이 확 줄어듦

물론 겨울 타이어가 있다고 해서 과속하거나 급브레이크 해도 된다는 뜻은 절대 아니에요.

하지만 같은 상황에서 “멈출 수 있느냐, 그대로 미끄러지느냐”를 나누는 작은 차이가 생기는 건 분명히 느껴졌어요.

체인은 솔직히, 도시 주행 위주라면 자주 쓸 일은 없지만

산간도로 자주 다니는 분
귀성·귀경길에 눈 예보 있는 분

이라면, 트렁크에 하나 넣어두고 미리 설치 연습까지 해두는 걸 강력 추천해요.
눈 오는 날 갓길에서 손 얼어가며 설명서 보는 건 상상만 해도 힘들잖아요.

서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망

3) 브레이크보다 중요한 ‘시선’과 ‘마음의 여유’

택배 기사로 일하는 친구 말이 가장 현실적이었어요.

“솔직히 눈길에선, 브레이크보다 마음이 먼저야. 급해지면 사고 나고, 느긋해지면 살더라.”

이 친구가 알려준, 진짜 실전 노하우는 이랬어요.

앞차 ‘브레이크 등’보다 한두 대 앞의 움직임까지 같이 보기
고가도로·교량·그늘 구간이 보이면, 미리 살짝 액셀에서 발 떼기
눈이 와서 길이 막히면, “늦어도 괜찮아”라고 스스로 계속 말해주기

결국 겨울 운전은 ‘시간과 마음을 넉넉히 쓰는 사람’이 사고에서 가장 멀어지는 것 같아요.

우리 모두에게 필요한 건, 거창한 기술보다 ‘기본’

서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망 사고도, 뉴스로만 보면 남의 이야기 같지만
조금만 상황을 바꿔 보면 우리 모두가 그 안에 있었을 수도 있겠다는 생각이 들어요.

“조금만 더 가면 쉬는 곳 나오겠지” 하며 피곤한 상태로 운전한 사람
“뒤차가 너무 붙는데 어쩌지” 하며 괜히 속도 맞춰 준 사람
“눈 좀 그쳤네? 이제 괜찮겠지” 하고 속도 올린 사람

아마 그 누구도, 아침에 집을 나설 때 이런 비극을 예상하진 못했을 거예요.

그래서 더더욱, 우리는 ‘별거 아닌 것처럼 보이는 기본’을 지켜야 하는 것 같아요.

겨울 새벽·밤 운전은 정말 부득이한 경우가 아니면 피하기
최소 10분 일찍 출발해서, 일부러라도 천천히 가기
피곤하거나 컨디션 안 좋으면, 차라리 휴게소에서 10분 눈 붙이기

겨울마다 반복되는 이런 뉴스를 보며
“사람들이 왜 이렇게 부주의할까”를 탓하기보다

“나는 오늘, 어떤 선택을 다르게 할 수 있을까”
를 한 번만 더 떠올려 보는 게, 우리 각자가 할 수 있는 가장 현실적인 예방이 아닐까 싶어요.

자주 묻는 겨울 고속도로 Q&A

Q. 블랙아이스 구간을 ‘미리’ 알 수 있는 방법이 있을까요?
A. 100% 구분은 어렵지만, 고가도로·교량·터널 입구·그늘 구간은 항상 의심하는 게 좋아요.
노면이 유독 반짝거리거나, 앞차들이 동시에 속도를 줄이는 구간이라면 블랙아이스 가능성을 염두에 두고 액셀에서 발을 떼고 부드럽게 감속해 주세요.

Q. 눈길에서 브레이크와 엔진브레이크, 뭐가 더 안전한가요?
A. 급브레이크는 피하는 게 최우선이고, 가능한 한 미리 속도를 줄인 뒤 엔진브레이크(기어 단계 낮추기)를 함께 활용하는 게 좋아요.
다만 오토 차량에서 과도하게 저단으로 팍 내려가면 오히려 차가 휙 돌 수 있으니, 단계적으로 부드럽게 내려가는 게 중요해요.

Q. 겨울용 타이어 안 끼고도 안전하게 다닐 수 있을까요?
A. 물론 가능합니다. 대신 속도·차간거리·가속·감속에서 훨씬 더 보수적으로 움직여야 해요.
그래도 자주 장거리·고속도로를 타거나 산간 지역을 자주 다닌다면, 겨울용 타이어는 “보험 한 번 더 드는 셈”이라고 생각하고 고려해 볼 만해요.

Q. 눈 오는 날에는 아예 운전 안 하는 게 답일까요?
A. 가장 안전한 건 물론 ‘운전하지 않는 것’이지만, 현실적으로 어려울 때가 많죠.
그럴 땐 대중교통·시간 조정·재택근무 가능 여부를 먼저 검토해 보고, 정말 운전이 필요하다면 속도와 여유 시간을 평소보다 두세 배는 넉넉히 잡는 게 좋습니다.

Q. 고속도로에서 갑자기 눈이 많이 쏟아지면, 갓길에 세워도 될까요?
A. 시야가 거의 확보되지 않는 수준이라면, 가까운 휴게소·졸음쉼터·IC를 찾아 서행으로 이동하는 게 우선이에요.
부득이하게 갓길에 세울 땐 비상등·휴대용 경고등을 켜고, 가급적 가드레일 바깥 안전한 곳으로 대피해 있어야 2차 사고를 막을 수 있습니다.

서산영덕고속도로 다중 추돌 4명 사망 사고 같은 뉴스를 우리는 오늘 또 한 번 봤지만,
내일은 같은 뉴스를 다시 보지 않도록,
오늘 이 글을 읽은 우리가 각자 핸들 잡는 순간만큼은 조금 더 천천히, 조금 더 여유롭게 움직였으면 좋겠어요.